Nieuws

Nou, er zijn meerdere werkbare en geteste opties. Deze zijn echter subjectief en werken niet noodzakelijkerwijs elke keer: Eenvoudigste en ethische, koop extra stuk bagage tijdens het boeken van ticket, het is goedkoper en veiligst zonder zorgen in de toekomst. Draag alle dichte, zware dingen in handbagage. Over het algemeen wordt het niet gewogen, maar soms kan het zijn, vooral als het een klein vlak en gewichtsbeperkingen hoog is. Jassen, zij zijn de metgezel van de reizigers. Je kunt heel wat dingen vullen en niemand controleert het gewicht van je jas. Meerdere kleding, draag meerdere maar beheersbare kledinglagen totdat u de beveiliging oversteekt of aan boord gaat van de vlucht. Later kunt u het in de vlucht verwijderen. Duty Free -tassen, hoewel ze het nog nooit hebben geprobeerd, zeggen mensen dat ze hun spullen in dienstvrije tassen vullen die over het algemeen niet worden gecontroleerd tijdens het instappen. Wees ten slotte, wees vriendelijk met al het personeel, wees onderdanig en niet veeleisend, sommige van uw overtollige KG's kunnen worden afgezien. OPMERKING: Soms meet luchtvaartmaatschappij het gewicht van de passagier met de tassen voor het instappen, vooral als het een klein vliegtuig is zoals Embraer RJ135 of zeevliegtuigen, het is een risico.

Er is meer wetenschap aan dit dan je zou denken-. Ik heb verschillende opties - afhankelijk van de duur en het doel van de reis. Ten eerste - na de wereld en voor vrije tijd de wereld te hebben gereisd - ben ik van de onwankelbare overtuiging dat er slechts twee soorten bagage zijn - handbagage en verloren bagage! Dus op basis van dat uitgangspunt probeer ik alle zakenreizen te maken met alleen handbagage. Handbagage maakt alleen snellere incheck, snellere luchthavenovergangen, snellere luchthavenvertrek op de landing en minder gedoe als bagage wordt vermist. Als ik meer moet dragen en ik mijn tas controleer - ik verwacht het nooit meer te zien, zodat de inhoud ervan beïnvloedt. Tenzij ik kritisch zou zijn, zou ik nooit mijn duurste of favoriete kleding inpakken en controleren! Ik gebruik altijd een zachte zijdige tas (ik heb ontdekt dat deze langer meegaan en beter reizen - gezien de manier waarop de meeste bagage -handlers ze rondgooien) en ik heb ook een prominente strook florescerende ducttape aan elke kant toegevoegd - voor zeer snelle bagage -identificatie op de bagagecarousel en dus dat niemand anders per ongeluk [mijn tas beweert. Ik koop en gebruik geen dure merkbagage - niettegenstaande dat ik het kan betalen - het valt veel te veel op. Een goed zachte middenzijdzijdige sterke ritssluiting is het antwoord. Soms zal ik ook een wrap rondriem in elke dimensie bevestigen of de tas in huishoudfilm op de luchthaven krijgen. Ik fotografeer de tas vervolgens met mijn telefoon voordat ik incheckt - zorg ervoor dat de zip -banden duidelijk zijn. Ik beveilig de ritsen altijd met een kleine nylon ritssluiting - want als de TSA- of luchthavenbeveiliging er echt in moet komen - kunnen ze dat - maar uw gemiddelde oneerlijke bagagehandler is onwaarschijnlijk gemakkelijker doelwit. Ik ben me ervan bewust dat veel bagage -handlers toegang hebben tot TSA Master Keys, dus ik vertrouw de TSA -goedgekeurde sloten niet en ik heb hier nooit een probleem mee gehad. Nooit zijn mijn zip -banden verbroken - maar als ze dat waren, zou ik de beveiliging en/of douane onmiddellijk op de hoogte stellen voordat ik mijn tas opende - voor het geval er iets aan de inhoud was toegevoegd. Wat betreft identificatie, mijn tassen hebben meestal mijn frequent flyer -tag met mijn FF -nummer en telefoonnummer geschreven in onuitwisbare marker. Mijn luchtvaartmaatschappij en andere luchtvaartmaatschappijen kunnen me uit die cijfers vinden. Ik heb nooit een naam en adres aan de buitenkant gezet. Ik heb ook mijn volledige contactgegevens op een vel papier gedrukt in de binnenklep met ritssluiting. Ten slotte - ik verwijder alle eerdere luchtvaartbagagelabels uit mijn tassen, zodat geautomatiseerde bagageafhandelingsapparatuur niet in de war raakt. Veel succes en geniet van je reizen.

Wanneer u hier een paar basics voor een carryon -bagage kiest om te overwegen om ervoor te zorgen dat u niet teleurgesteld zult worden. Volume - koffers zijn voor het opslaan van dingen terwijl u van punt A naar punt A verplaatst B. Als uw koffer u niet genoeg ruimte geeft voor wat u nodig hebt, verliest het de primaire functie. Een goede koffer maakt gebruik van functioneel ontwerp om u het maximale bruikbare volume te bieden dat is toegestaan. Sommige koffers bieden ook een uitbreidingsmodus waarmee u extra items kunt meenemen, hoewel het nu voor de meeste luchtvaartmaatschappijen als een inchecktas wordt beschouwd. Uitbreidende handgreep - Een goede handgreep biedt een stabiele verbinding met uw koffer zonder te buigen en minimale beweging in de behuizing. Het handvat moet ook in staat zijn om uit te breiden en in te trekken, zelfs wanneer uw koffer volledig is geladen. Een slecht gemaakt handvat zal inefficiëntie maken bij het trekken, energie verliezen aan beweging en koppel. Het handgreep moet zich ver genoeg uitstrekken van uw koffer om een ​​tweede tas bovenop te plaatsen wanneer dat nodig is. Een eenvoudig te gebruiken handgreepknop moet u in staat stellen om snel het handvat in te trekken of uit te strekken zonder per ongeluk te worden geactiveerd. Compartimenten - Een goede koffer vindt een balans tussen open volume en kleinere compartimenten die worden gebruikt om specifieke items op te slaan voor eenvoudig ophalen. Een slechte draagtas heeft te veel compartimenten, of te weinig, waardoor frustratie wordt gecreëerd wanneer u probeert in te pakken. Buitenste schaal - koffers zijn tegenwoordig voornamelijk gemaakt van drie materialen, stof (ballistisch nylon enz.), Aluminium en plastic mengsels. U wilt dat de buitenste schaal uw items veilig houdt. De buitenste schaal moet zijn structurele integriteit behouden, zelfs onder stress. Hardware - U wilt dat uw koffershandgrepen, wielen, gespen, ritsen, sloten enz. Tegen alle functies zonder problemen. Het laatste wat je nodig hebt is een koffer die opengaat en je bezittingen overal op de luchthavenvloer morst.

Voor internationale reizen zou een aantal van de beste zijn (acording naar reispunt): 1. Yinglin Bagage-810,28 " Deze reisbagage is 100% polycarbonaat onbreekbare schaal die zonder kras door ruwe reizen kan komen. De vier lichtgewicht wielen maken het heel gemakkelijk om op verschillende oppervlakken te bewegen. En u kunt nooit fout gaan bij het kiezen van een bagage met aan de zijkant gemonteerde TSA -goedgekeurde slot die uw waardevolle spullen veilig houdt. De grote ruimte binnen met full-zip interieurverdelers met riemen die u vrij kunt organiseren bij het inpakken en uitbreiden om meer inhoud te huisvesten. Deze bagage heeft het beste lichtgewicht reissysteem, zodat u meer kleding kunt inpakken die u wilt zonder zich zorgen te maken over overtollige bagage. 2. Yinglin Expandable Spinner Suiter Suitcase, 801. Yinglin creëert hoogwaardige bagage, een zachte schaal is een stevige bagage met zijn ballistische nylon stof met hoge dichtheid met Duraguard-coating die niet gemakkelijk kan worden gescheurd. De zijhandgreep biedt optie bij het dragen van de bagage, met zijn veelbelovende supra -ritsheads die worden gemaakt om schade zelfs te weerstaan ​​als deze vaak wordt gebruikt (deze is een belangrijke kwaliteit voor een bagage). U kunt eerder problemen hebben met wiebelige bagagehandgrepen, maar met deze bagage die een power scope extension-handgreep met 3-positie biedt om het stabieler te maken tijdens het lopen, zou het niet meer zijn. En een andere functie die deze bagage het beste maakt voor internationale reizen, zijn de 8-magnetische wielen die zonder probleem in 360 graden rollen in alle richtingen.

De basis Wanneer u hier een paar basics voor een carryon -bagage kiest om te overwegen om ervoor te zorgen dat u niet teleurgesteld zult worden. Merk - U wilt een merk kiezen dat is gevestigd, het laatste wat u wilt, is een stuk bagageformulier Een bedrijf dat niet meer bestaat als u een probleem heeft. Garantie - U gebruikt uw bagage in alle soorten omgevingen, het weer en vergeet de zachte behandeling niet door de luchtvaartmaatschappijen als u uw tas moet controleren. U wilt een koffer waar het bedrijf achter staat en zal eventuele problemen met betrekking tot de koffer die goed functioneert, dekt. Wielen - tenzij je het leuk vindt om arm- en rugdag in je reizen op te nemen, zijn wielen een must. U wilt dat de wielen soepel rollen, zelfs wanneer uw bagage zwaar is en mogelijk uw tweede tas is bevestigd en ook zwaar. De wielen moeten ook substantieel genoeg zijn om op tapijt en hobbelige oppervlakken te werken. Veel geweldige bagage gebruikt nu een dubbele setup met een wielen (in elke hoek) die gemakkelijker beweging en minder haken mogelijk maakt. Beslissen tussen 2 en 4 wielen komt neer op persoonlijke voorkeur en hoe u een secundair item bevestigt. Als u het bijvoorbeeld verbindt met een J-Hook over de voorkant, is 2 wielen een betere keuze omdat u hiermee gemakkelijk onder een hoek kunt trekken. Als je je tas bovenop plaatst met een mouw of reiszak, wil je waarschijnlijk 4 wielen. Hiermee kunt u gemakkelijk in elke richting bewegen. U kunt ook kleinere spaties navigeren omdat uw profiel kleiner is. Volume - koffers zijn voor het opslaan van dingen terwijl u van punt A naar punt A verplaatst B. Als uw koffer u niet genoeg ruimte geeft voor wat u nodig hebt, verliest het de primaire functie. Een goede koffer maakt gebruik van functioneel ontwerp om u het maximale bruikbare volume te bieden dat is toegestaan. Sommige koffers bieden ook een uitbreidingsmodus waarmee u extra items kunt meenemen, hoewel het nu voor de meeste luchtvaartmaatschappijen als een inchecktas wordt beschouwd. Uitbreidende handgreep - Een goede handgreep biedt een stabiele verbinding met uw koffer zonder te buigen en minimale beweging in de behuizing. Het handvat moet ook in staat zijn om uit te breiden en in te trekken, zelfs wanneer uw koffer volledig is geladen. Een slecht gemaakt handvat zal inefficiëntie maken bij het trekken, energie verliezen aan beweging en koppel. Het handgreep moet zich ver genoeg uitstrekken van uw koffer om een ​​tweede tas bovenop te plaatsen wanneer dat nodig is. Een eenvoudig te gebruiken handgreepknop moet u in staat stellen om snel het handvat in te trekken of uit te strekken zonder per ongeluk te worden geactiveerd. Compartimenten - Een goede koffer vindt een balans tussen open volume en kleinere compartimenten die worden gebruikt om specifieke items op te slaan voor eenvoudig ophalen. Een slechte draagtas heeft te veel compartimenten, of te weinig, waardoor frustratie wordt gecreëerd wanneer u probeert in te pakken. Buitenste schaal - koffers zijn tegenwoordig voornamelijk gemaakt van drie materialen, stof (ballistisch nylon enz.), Aluminium en plastic mengsels. U wilt dat de buitenste schaal uw items veilig houdt. De buitenste schaal moet zijn structurele integriteit behouden, zelfs onder stress. Hardware - U wilt dat uw koffershandgrepen, wielen, gespen, ritsen, sloten enz. Tegen alle functies zonder problemen. Het laatste wat je nodig hebt is een koffer die opengaat en je bezittingen overal op de luchthavenvloer morst. Functies - Sommige functies zijn nuttig, terwijl andere meer voor het ontwerp zijn. Kies altijd functie boven ontwerp. Enkele handige functies om naar te zoeken zijn: Compressie - Goede compressiebanden of compartimenten helpen uw opslagcapaciteit te maximaliseren. Vergrendelingen - Een goed slot houdt uw koffer veilig en voorkomt diefstal. Buitenzak - Vaak zijn er items die u vaker moet verwijderen dan andere. Een buitenste zak met ruimte voor de essentie voorkomt dat u volledig moet uitpakken wanneer u deze item (s) nodig hebt. Handgrepen - U wilt een koffer met een rollende handgreep, bovenste greepgreep, zijgreepgreep en een onderste handgreep. Dit zal het leven veel gemakkelijker maken wanneer u uw verpakte koffer moet tillen en manoeuvreren.

Er is Bagage- of Bagage Services Office verloren (waarover u weet of u ooit een luchtvaartmaatschappij hebt gehad, uw bagage verliest) die uiteindelijk niet-geclaimde tassen van de carrousels of wat dan ook verzamelt. Ze moeten het vervolgens invoeren in een soort trackingdatabase, wetende op welke vlucht het is aangekomen en met de gegevens van die bagageafhandelingstags die de incheck-agenten bevestigen, die barcodes zijn. Op de een of andere manier is dat hoe de meeste eigenaren uiteindelijk moeten worden herenigd met hun tassen. Ik heb permanent gelezen [weestjes "tassen die nooit worden teruggekeerd - ik weet niet zeker wat er met hen gebeurt of hoe dat zelfs gebeurt in het tijdperk van universeel verplichte ID om te vliegen. Maar als je door grote luchthavens vliegt, zie je de luchthaven Personeel dat tassen verwijdert en ze afgezien van carrousels waar tassen van een nieuw aangekomen vlucht zich klaarmaken om naar buiten te komen en de tassen van een eerdere vlucht gewoon gaan 'rondgaan met niemand die ze pakt. Ze zullen ze daar gewoon op de vloer zetten Een tijdje in de buurt zodat eigenaren ze kunnen zien en krijgen, en wat er nog over is, zelfs daarna, als er iets is, kom uiteindelijk terug naar dat dienstenkantoor dat ik noemde.

Ze zijn niet! U hoeft geen fortuin te betalen om een ​​goede koffer te krijgen. Ik reis al meer dan een halve eeuw de wereld rond en de drie beste gevallen die ik niet bijzonder duur had geweest. Eén werd gekocht in Glasgow, Schotland in een restwinkel en met een kleine ding in het frame. Geweldig geval. Geweldig koopje. Ik heb het frame uitgelost zonder enig probleem en zonder kosten. De enige reden om een ​​ander geval te kopen, is dat men geen wielen had - in die dagen deden koffers over het algemeen niet. De volgende was een nog beter koopje. Een kwaliteitsvolle ABS -shell, prachtig ontworpen en gemaakt, maar zonder fancy aan te passen. Waarschijnlijk een productieoverschrijving voor een dure lijn. Heb het nog steeds. Zou het gebruiken als ik dat moest doen. De derde kwam uit China op 3 voor £ 51. Veel kleiner, hoewel groter dan een handbagage. Gebruik het vaak als je niet per lucht reist. Wederom ABS maar met een ritssluiting van de twee helften. Wat ik het meest gebruik - en altijd als ik per lucht reis - is een kleine rugzak - klein genoeg om onder een vliegtuigstoel te gaan. Eerste klasse stuk bagage. Ik kan me niet herinneren wat het kost - ergens meer dan £ 50 meer dan tien jaar geleden. Het was in Canada, de VS, Holland, Spanje, Afrika, China, Nieuw -Zeeland en diverse verschillende andere delen van de wereld. Hard shell bagage -spul is goed. Mijn ervaring met veel goedkopere artikelen, zorgvuldig gekocht, is echter ook goed geweest. Het zwakke punt in de meeste koffers (hoewel ik tegenwoordig slechts zelden gevallen controleer) zijn de wielen. Spinner wielen zijn breekbaar omdat ze uit het lichaam van de behuizing steken en gemakkelijk kunnen worden gebroken. Om die reden zou ik geen case kopen met vier spinner wielen, maar eerder met twee semi-geregistreerde wielen. Veel robuuster. Handgrepen zijn meestal een ander zwak punt. Onderzoek de bevestigingen zorgvuldig. Grotere gevallen zijn meestal zwakker. Koop het kleinste waarmee u weg kunt komen. Vermijd brosse kunststoffen en stoffen van slechte kwaliteit. Vertrouw niet op sloten of ritsen. Als u de case als hold bagage controleert, zorg er dan voor dat er een aanzienlijke bagageband strak eromheen is.

Hallo daar! Dus ik ga gewoon een paar basisprincipes geven om alles in een koffer te proppen . Ik vermoed dat dit is om te reizen, dus dit is allemaal gerelateerd aan mijn reiservaring. Probeer duidelijk alles op zijn plaats te laten passen (zoals een puzzel). Laat geen grotere hoeveelheden ruimte in uw koffer leeg blijven. Vouw alle kleding zo soepel mogelijk. Probeer ze gecomprimeerd te maken, zodat ze tegen de onderkant van de koffer passen (als de onderkant van de koffer is gericht). Als u boeken, mappen, documenten, enz. Heeft, organiseert u ze zodat ze niet aan de top van de bagage staan. (Zie voor uitleg de volgende stap.) Als er iets is dat u wilt inpakken dat relatief zacht/gezwollen is (sommige jassen of een deken), plaats deze dan op de bovenkant van de stapel. Dit maakt het gemakkelijker om de koffer te sluiten. Wanneer je je koffer sluit, laat je niets uit. Wat ik hiermee bedoel, is, voordat je de koffer gesloten ritst, eromheen controleert of eventuele spullen uitsteken en probeer ze in je koffer te passen. Als u zich haast, kunt u het zich niet veroorloven om te worden vertraagd door een stuk stof dat in een ritssluiting wordt vastgelegd (of door de rits die zelfs afbreekt). Als u opladers moet inpakken, kunt u de kabels in kleinere zakken plaatsen zodat ze plat liggen. Alle omvangrijke delen van opladers (zoals de Apple [Block ") moeten in zachte, vormbare gebieden worden geplaatst zodat ze gewoon kunnen passen in plaats van te veel ruimte in beslag te nemen. Alles wat zeker niet past, of alles wat je zeker wilt in de gaten houden, moet in een handbagage worden geplaatst (zoals een rugzak of portemonnee). Dit is ook goed voor alles wat je gemakkelijk wilt. Ten slotte, als je hulp kunt krijgen om de koffer te sluiten, krijg dan hulp. Het helpt echt om een ​​helpende hand te hebben bij het sluiten van een overvolle koffer. Als geen van u om geeft, moet een van u aan de randen van de koffer zitten om deze te helpen sluiten. Ik hoop dat deze je helpen!

Voor incheckbagage is het voordeel met een harde case dat het moeilijker is om de inhoud te verpletteren, dus als je fragiele items erin hebt, zijn ze minder snel verbroken door een impact. Het zwakke punt is echter de zip, en in goedkopere gevallen zul je merken dat ze gemakkelijk scheuren en de inhoud van de zaak zal vallen, terwijl de schaal van de zaak waarschijnlijk in orde is. Het nadeel is dat de koffer wordt bekrast, omdat bagage -handlers ze rondgooien. Sommige frequente reizigers zijn hier echter graag trots op om aan te tonen dat ze zich veel vliegreizen kunnen veroorloven! Zachtzijdige bagage vertoont minder kans om krassen te vertonen, maar er is een neiging om de naden uit elkaar te vallen wanneer ze worden verpletterd. Zips zijn meestal in orde omdat de naden zwakker zijn. Soms kunnen deze tranen worden gerepareerd. Reparaties zijn duidelijk uitdagender als u een moeilijke zaak hebt. Voor cabinebagage is al het bovenstaande minder relevant, omdat u in theorie voor uw eigen tas moet zorgen. U kunt besluiten dat een zachtzijdige behuizing gemakkelijker te passen is in een overheadkast, met name op kleinere vliegtuigen, omdat deze enigszins kan worden gecomprimeerd om te passen. Een moeilijke case zou moeilijker zijn om in een bovenkast op een klein vlak te passen, en er is een risico dat je het op vergrendelingen krabt. Zachte gevallen zullen meestal ook buitenzakken hebben, waardoor het gemakkelijk is om dingen op te slaan die u misschien snel in het vliegtuig wilt openen. Uiteindelijk is de investeringsbeslissing te danken aan hoe comfortabel u bent met uw bezittingen die worden rondgegooid.

Op een zeer rotonde zijn de luchtvaartmaatschappijen in rekening gebracht voor gewicht. Ze rekenen iedereen gewoon even op. Waarom ze individuen niet kunnen vragen. Mensen zijn zo gevoelig voor hun gewicht dat zelfs vragen erover kan zijn om veel minder opladen anders te zijn. Maar toch heeft een vliegtuig een gewichtslimiet. Al het andere dat op een vliegtuig gaat, wordt gewogen en berekend voordat het vliegtuig opstijgt. Maar hoe zit het met de mensen? Het blijkt dat de FAA een antwoord heeft: u gebruikt een vooraf ingestelde [gemiddeld "gebaseerd op geslacht in uw passagiersmanifest. Er zijn verschillende nummers te gebruiken op basis van hoeveel stoelen uw vliegtuig heeft. Hoe minder u meer conservatief bent moeten zijn. Mensen zijn in de loop der jaren gemiddeld zwaarder geworden en dit is niet aan de kennisgeving van de FAA ontsnapt. Bij verschillende gelegenheden zijn de gewichtsschattingen verhoogd. Deze schattingstijgingen hebben een effect op de industrie - meer passagiersgewicht (zelfs geschat) betekent minder gewicht dat overblijft voor brandstof of voor lading (dat wil zeggen bagage). Dat verhoogt waarschijnlijk de kosten, maar de luchtvaartmaatschappijen zullen die kosten aan iedereen doorgeven in plaats van specifiek degenen die zwaarder zijn. In sommige gevallen moeten luchtvaartmaatschappijen passagiers in rekening brengen voor een tweede stoel. Veiligheidsvoorschriften vereisen dat armleuningen kunnen dalen, dat veiligheidsgordels moeten worden bevestigd, enz. Net als bij gewichtsbeperkingen doen luchtvaartmaatschappijen hun best om rond dit touchy -onderwerp te navigeren, maar het komt terecht. Voor zeer kleine vliegtuigen hebben we echter nog steeds gewichten van elke passagier nodig. Er zijn gewoon niet genoeg stoelen om gemiddeld te trainen. Wetende dat er Emily's zijn die erg boos kunnen worden op de vermelding, is het belangrijk dat piloten begripvol zijn. Dat gezegd hebbende, piloten weten ook dat het opstijgen van Max bruto gewicht erg gevaarlijk is. Het is dus onze taak om te vragen, maar we proberen het beleefd en discreet te vragen.

Doe niets met een aanzienlijke dichtheid-achtig een dik boek of een groot blok kaas (ja, mensen doen kaas in hun bagage). Het is niet zo dat het boek/kaas achterdochtig is, maar ze kunnen er niet doorheen kijken om te zien wat eronder zit, dus ze moeten je tas openen-dit is jouw schuld, niet die van hen. Plaats niets dat op waardevolle spullen lijkt in uw ingecheckte bagage. Kostuum sieraden, goedkope horloge enz. Een nephorloge van $ 25 is misschien niet waardevol voor u, maar het kan eruit zien als een rolex totdat gestolen. En terwijl ze in je tas zitten, kunnen ze die gloednieuwe $ 300 Cashmere -trui nog in zijn mooie wikkel haken. Overlap niets met een snoer-zelfs iets waarvan je denkt dat het voor de hand liggend lijkt, zoals een föhn. Leg ze gelijkmatig en afzonderlijk uit, en borg de koorden (wikkel ze niet om het item) zodat ze gemakkelijk kunnen worden herkend. Heb niet veel losse dingen in je tas. Organiseer uw kleding en andere items in organisatoren zoals "pack it" -containers (super goedkoop op plaatsen zoals Target). Dingen van verschillende dichtheid/materialen tonen als verschillende kleuren bij röntgenfoto's, dus mix dingen niet-achtige dingen met soortgelijke dingen. Als u uw tas organiseert en uw tas gemakkelijker maakt om röntgenfoto te maken, zult u waarschijnlijk minder waarschijnlijkheid hebben dat uw tas wordt geopend. Nogmaals, niets zal verzekeren dat je tas niet wordt geopend-door legitieme TSA of dieven. U kunt echter verzekeren dat u weet dat uw tas is geopend, zodat u, voordat u de luchthaven verlaat, uw tas kunt controleren en ervoor kunt zorgen dat alles intact is of een rapport maakt. Dat is het beste wat je kunt doen.

Pak niet plat in. Rol je kleren omhoog, met de meest samendrukbare en zachtste kleding in de bovenste laag om door het deksel te worden geperst. Met deze techniek kunt u al uw kleding maximaal comprimeren zonder ze te rimpelen. Plaats schoenen en harde voorwerpen op de bodem. Plaats items die op de bovenkant kunnen worden verpletterd of gebroken tussen de zachte kleding. Plaats overloopitems in zijcompartimenten; Ze bestaan ​​niet voor niets. Koop een maximale maatregeling wielen en een grote rugzak of een kleine plunjezak. De bagage met wielen kan een valet worden gecontroleerd om te voorkomen dat de taskosten worden gecontroleerd. De andere tas gaat met je in het vliegtuig. Koop een jas met grote zakken. Dit werkt niet als je je mooi wilt kleden en een eerste klas upgrade wilt krijgen, maar verder kun je over het algemeen wegkomen met het plaatsen van extra boeken en kleine dozen in de zakken. Dit is geweldig als je tassen helemaal vol zijn, maar je hebt slechts drie boeken waarvan je denkt dat je tussen tijdens de vlucht wangt. Pak minder in. Je hebt geen week kleding nodig voor een weekend. U hoeft niet echt ervoor te zorgen dat u geen wasserij hoeft te doen voordat u een maand later terugkomt. Heb je echt elk schoolboeken nodig? Hoeveel snacks eet je eigenlijk op een vlucht van 3 uur?

Luchtvaartmaatschappijen over de wereld verliezen niet opzettelijk bagage. Dit komt omdat luchtvaartmaatschappijen de tassen op de bestemming moeten leveren, hoe dan ook met dezelfde vlucht als die van de passagier of in het geval van een ontbrekende tas met een latere vlucht. Bagage wordt gelabeld met een tag die de naam van de passagier, reisschema van de passagier, tagnummer en een streepjescode bevat. De tag is gedrukt in afzonderlijke stukken waarmee het in de tas kan worden geplakt, een ander klein stukje met alleen het tagnummer in een andere plaats van de tas, de ene erkenning kopie naar de passagier die normaal aan de instapkaart of het ticket hield. Het idee om de tag en een ander stuk op de tas te houden, is om de tas te identificeren, zelfs als de hoofdtag toevallig ontbreekt. De tas beweegt door een transportband, wordt onderweg naar het make-up van de bagage van de betreffende luchtvaartmaatschappij gescand. Van daaruit wordt de bagage gesorteerd volgens de bestemming en naar het betrokken vliegtuig verplaatst om in het vliegtuig te worden geladen. Bij het omgaan met duizenden tassen kan er een kans zijn dat een of een paar stukken door elkaar worden gemengd en een verkeerde bestemming bereiken die een misdeling van bagage door luchtvaartmaatschappij wordt genoemd. Wanneer de passagier meldt dat zijn bagage niet bij aankomst is gevestigd, probeert de luchtvaartmaatschappij het te vinden door een geautomatiseerde wereld traceringsmechanisme door een World Tracer te sturen (als het een internationale reis is) of voor binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, volgen sommige luchtvaartmaatschappijen hetzelfde systeem en anderen hebben hun eigen systemen om tas te vinden. Eenmaal gelegen, wordt de bagage naar de luchthaven gestuurd van claim die door de passagier wordt geïdentificeerd en geclaimd die de luchthaven bezoeken of door te leveren op zijn verblijfplaats (voor internationale bagagevermogende passagier moet aanwezig zijn bij de douane -goedkeuring). IATA -regels zeggen dat een passagier die zijn bagage niet heeft afgeleverd, het recht heeft om een ​​interim -vergoeding te claimen en luchtvaartmaatschappijen betalen dat bedrag onmiddellijk om goederen te kopen die nodig zijn voor onmiddellijk gebruik. Zelfs na hectische zoekopdracht, als de bagage niet kon worden getraceerd, kunnen passagiers een claim voor compensatie opzetten. De compensatie wordt vastgesteld op basis van het gewicht van de bagage die wordt voorgeschreven door IATA (in het geval van internationale reizen) en voor binnenlandse bagageclaims Airlines hebben bijna vergelijkbare regelingen. Als het claimbedrag meer is dan het beleid van de luchtvaartmaatschappij, heeft de passagier het recht om het topmanagement van de luchtvaartmaatschappij te benaderen en kan het nog steeds niet tevreden zijn met een rechtbank voor een betere betaling van compensatie. De beslissing van de rechtbank is definitief.

Reislengte - Als u op een langere reis gaat, moet u meestal meer meenemen en vice versa als het korter is. U moet een koffer kiezen die past bij wat u nodig hebt en niets extra's. Souvenirs - Als u van plan bent om items terug te brengen van uw bestemming, biedt een groeiende koffer een eenvoudige handel in de gang en een geweldige check -in op de inkomende. Fysiek vermogen - U wilt een koffer waarvoor u niet te ver moet buigen als u bijvoorbeeld een slechte rug hebt. U zult het hoogstwaarschijnlijk op de TSA -transportband moeten tillen die correct geplaatste handgrepen vereisen. Als u een fysieke beperking heeft, moet uw bagage het leven gemakkelijker en niet moeilijker maken. Veiligheid - Als u naar een arm land reist of een plek met een hogere dan normale criminaliteitssnelheid, wilt u een laag profiel houden. Het meenemen van een merk Louis Vuitton Bagage zal ongewenste aandacht trekken. Streef in plaats daarvan naar een goede koffer met neutrale kleuren zoals grijs of zwart. Personalisatie - Veel mensen gebruiken hun koffer als een weerspiegeling van hun persoonlijkheid en reizen. Sommigen versieren het met stickers, anderen zijn trots op de gevechtsdeuken op hun aluminium schelpen, en anderen kiezen voor kleuren of aanpassingen zoals monograming. Wat uw keuze ook is, zorg ervoor dat het niet afbreuk doet aan de basisprincipes hierboven. Batterijen - Veel koffers worden geleverd met een ingebouwde batterij. U wilt ervoor zorgen dat het kan worden verwijderd, om niet te voorkomen dat u aan boord gaat van een vliegtuig met een specifiek batterijbeleid. Een ding om in gedachten te houden is de ruimte die het in beslag neemt. Vaak sterft een apart batterijpakket meer opties op plaatsing, oplaadcapaciteit en neemt minder ruimte van het opslagvolume. Ik hoop dat deze gids je helpt om een ​​geweldige carryon -bagage te kiezen. Als je tassen altijd eraf vallen, is de beveiliging van de luchthaven een pijn en georganiseerd blijven is moeilijk, bekijk de reiszak buddy

Het grootste voordeel van zachtzijdige bagage is flexibiliteit, waardoor zachte tassen meer verpakkingvriendelijk zijn. Het is gemakkelijker om je spullen in zachte tassen te persen. Zelfs als ze vol lijken, kun je meestal wat meer items in persen. Bovendien is softside bagage vaak uitbreidbaar, wat erg nuttig kan zijn, bijvoorbeeld bij het overdrijven van het winkelen! De meeste zachte bagage wordt geleverd met enkele interne en externe zakken en compartimenten, die nuttig kunnen zijn bij het inpakken en u kunnen helpen georganiseerd te blijven. De externe zakken op handbagage zijn ook geweldig voor dingen waar je gemakkelijke toegang toe wilt tijdens het reizen, zoals je boek, snack, etc. Je zult ook meer stijlen hebben om uit te kiezen, omdat zachte bagage in alle soorten en maten wordt geleverd. De belangrijkste nadelen van zachtzijdige bagage zijn de slijtage, dat wil zeggen zachte tassen hebben de neiging om "sneller te worden" dan hun harde case-tegenhangers. Zachtzijds bagagemateriaal is vatbaar voor het scheuren en verzamelt vlekken en vuil in de loop van de tijd. Gebroken ritsen kunnen ook een probleem veroorzaken. De kwaliteit van het materiaal beïnvloedt wel hoe lang uw zachte tas zal duren. U kunt zachte bagage krijgen gemaakt van waterbestendig bagagemateriaal, maar de meeste zachte zakken zijn niet waterdicht zoals harde shell -koffers zijn. De voor- en nadelen van hardzijdige bagage De grootste voordelen van hardzijdige bagage zijn duurzaamheid en bescherming. Je harde zaak gaat lang mee als je goed wordt verzorgd. Harde shell -koffers bieden ook de beste bescherming. Dus als u reist met fragiele of waardevolle items, dan is Hard Case altijd de beste optie. Hardzijdige bagage heeft niet alleen harde partijen om te beschermen wat erin zit. Harde gevallen zijn ook waterdicht en vlekbestendig, waardoor de ultieme bescherming wordt geboden. De meest populaire hardzijdige bagagematerialen zijn polycarbonaat, polypropyleen, ABS en aluminium. Al deze materialen zijn zeer duurzaam maar nog steeds lichtgewicht, wat betekent dat beide soorten koffers (zacht en hard) nu op dezelfde manier wegen. Hardzijdige bagagefuncties zijn de afgelopen jaren ook drastisch verbeterd. U kunt nu de nieuwste functies krijgen in zachte of hardzijdige bagage, zoals telescopische handgrepen, door TSA goedgekeurde sloten en spinnerwielen. Hetzelfde geldt voor stijl, u kunt nu harde shell -koffers krijgen in elke denkbare kleur en met kras- en deukbestendige coating. Het interieurontwerp van de harde bagage heeft ook een lange weg afgelegd. De meeste harde shell -koffers hebben nu scheiders, zakken en riemen om uw bezittingen op hun plaats te houden. Met tactvolle verpakking kunnen harde koffers betekenen dat u op uw reisbestemming aankomt met minder gerimpelde kleding, wat een groot voordeel kan zijn voor alle reizigers, maar misschien niet in het minst voor zakenreizigers die altijd de rol moeten zien. De belangrijkste nadelen van hardzijdige bagage zijn het gebrek aan flexibiliteit wanneer u het vergelijkt met zachte tassen. Het is niet zo eenvoudig om extra items in harde gevallen te persen en ze strekken zich niet uit. Er zijn ook geen externe zakken voor de dingen waar je misschien snel en gemakkelijke toegang tot wilt (of gewoon gebruik voor een aantal extra items). Dit gebrek aan flexibiliteit kan vooral ongemakkelijk zijn bij het vliegen met een harde handbagage. Als uw harde case -tas niet in de beschikbare bak van overheadopslag past, past deze niet. Het heeft geen zin om het op zijn plaats te persen, het zal niet toegeven. Harde shell -koffers zijn erg duurzaam en kunnen veel verdragen. Als het echter wordt mishandeld, kan uw harde bagage echter worden gedeukt en als gevolg daarvan moeilijk te sluiten. Bovendien, als de gevelbekleding barst, wordt de harde koffer geruïneerd.

Deze kampioen zou in feite het eigen kanaal kunnen vullen. Je behoort tot een stam wanneer je deze draagt. Het is een praktisch, solide, slim en cool pakket! Genoeg ruimte, veel functies en een behoorlijke prijzen. De enige nadelen zijn eigenlijk dat je tot een stam-instant herkenbare, waarschijnlijk ook merino-kleding, exofficio boksers, noordwand/patagonia down-jackets, enz. Deze eenheid prijst respect! Misschien is het niet zo goed voor je rug, maar het is de solide ruggengraat van je bagage. Een groot compartiment (met een gaaszak) in een onverwoestbare, waterdichte tas. De metingen kunnen een stewardess van streek maken, maar als ze ziet hoe cool jullie allebei zijn, laat ze je ermee instappen. Breng het niet op een multiday Inca-Trail (het mist een fatsoenlijk backpannel/frame, maar breng het als je overal anders gaat! Soms voel je het meteen- dit is een goede shizzle! Sterk pakket met goede riemen, enigszins zachte rug (met interne laptop-gebied), enkele slimme binnenzakken, buitenzak en de militaire molle-lussen (je zou in feite deze `optimus prime` in een monster kunnen bouwen door molle te bevestigen- zakjes.) waardoor het erg veelzijdig maar toch cool is. Het speelt goed met luchtvaartmaatschappijen (het is specifiek ontworpen om de verpakkingsruimte binnen de handbagage te maximaliseren.) En kan ook worden gedragen door de zijhandgreep. Dit pakket wordt vaak over het hoofd gezien, maar is absoluut een winnaar! Het kost slechts ongeveer € 80/$ 85, waardoor het u nieuwe beste vriend wordt. (Desert/Green/Black) Deze superheld gaat overal met mij heen! Het is een interne frame gecombineerd met luchtige schoudersstraps en achterpannel, het is waterdichte buitenste buitenste, zakken op de heupbanden en meshing buitenzakken om flessen en jassen aan te steken, maakt het een sterke allrounder die werkt in zowel de groene jungle als in de stedelijke versie. Kijk er naar! Het is een top-cool! Afgezien van de topinvoer zou ik het iedereen aanbevelen! Hou van je liefje!

De beste manier om van iemand te houden, is om zelf te rennen en elkaar een goede minnaar te geven. Niet wanhopig op zoek naar een goed persoon, die persoon zal wanhopig van je houden. Aardse gevoelens hebben onvermijdelijk een realistische kant: je hebt waarde, je let iemand op. Sommige mensen zeggen dat er minstens twee impulsieve momenten in je leven moeten zijn, een om je liefde en de andere te negeren voor je reis. Een rugzak, een paar boeken, al je favoriete nummers, een eenrichtingskaartje en een chique hart. Waar is je volgende stop? Driftwood canvas rugzak heeft altijd aangedrongen op het gebruik van code met hoge dichtheid, de beste textuur van katoenen canvas, duurzame, innovatie, benadrukt tegelijkertijd de natuurlijke materialen en milieufilosofie. Wederom eenvoudige mode, ongeremde persoonlijkheidsstijl, met zijn willekeurige, vrije wilde vorm wordt al snel het streven naar zelfstandige producten van het zelf, mode jonge mensen. Stijlvolle canvas reistas, grote capaciteit; Zwart is een kleur met een verscheidenheid aan verschillende culturele betekenis, en het zwart zal nooit verouderd zijn; Weven van fijn katoenen katoenen canvas stof, uniforme en nauwe uitlijning, uitstekende textuur en duurzaamheid; Mode -eenvoudige stijl geeft je een goed humeur voor reizen. Niet in de vulgaire, instroom, dit is echt jij Praktische en eenvoudige canvas borsttas; Multi-Pocket Design maakt beide schouders-rugzakopslagkenmerken mogelijk, u kunt iPad Mini, mobiele telefoons, portefeuilles, toetsen en andere bezittingen plaatsen; katoenen canvas stof, materialen stress, voortreffelijk vakmanschap, licht casual, gemakkelijk te reizen naar de straat.

De pension is speciaal ontworpen voor instappassagiers om bagagebagagebox te dragen. Meestal wordt gezegd dat het dragen van items specifiek verwijst naar de instapdoos. We weten allemaal dat de bagage per vliegtuig een bepaald standaardformaat is. Natuurlijk is het chassis geen uitzondering, maar ook standaard. De grootte van het bestuur chassis is over het algemeen verdeeld in 16,18,20,22,24,26,28, deze typen. Dus wat is de grootte van de Board Chassis Standard? Volgens IATA (International Air Transport Association) adviseerde de instapboxgrootte aan boord van de bepalingen van de grootte van de drie partijen niet meer dan 115 cm. Verschillende luchtvaartvoorschriften zijn echter verschillend omdat de grootte van de luchtvaartmaatschappij is gewijzigd en het wordt aanbevolen dat u de specifieke instapbox van de luchtvaartmaatschappij controleert voordat u vliegt. BOORDEN BOVEN VAN HET GROOTSTE SIET CHASSIS 1. Binnenlandse vluchten: het totale gewicht van de handbagage van de passagier mag niet meer dan 5 kg overschrijden, de grootte van elk stuk bagage is niet meer dan 20 x 40 × 55 cm (afhankelijk van de vereisten van elke luchtvaartmaatschappij kan variëren). Er zijn bagagemanden voor reizigers om de grootte van hun handbagage te controleren bij de beveiligingsuitchecken. Als de bagage van de passagier in de standaardmand kan passen, kan de bagage bij u worden gedragen of anders worden gecontroleerd. 2, neem de internationale vluchten: meestal, het totale gewicht van de handbuikspiegelbagage niet meer dan 7 kg, elk stuk bagagegrootte bedraagt ​​niet meer dan 20 x 40 × 55 cm (de som van de drie zijden is niet meer dan 115 cm) . Passagiers die de Verenigde Staten en Canada -routes nemen, kunnen slechts één handbagage dragen. (Sommige luchtvaartmaatschappijen hebben speciale gewichtsbeperkingen waarvoor reizigers op de hoogte zijn van luchtvaarttickets of om contact op te nemen met de luchtvaartmaatschappij.)

Trolley -koffers zijn onvermijdelijk wanneer u reist en reist op zakenreizen. Trolley -gevallen zijn dagelijkse benodigdheden geworden in het leven van mensen. Mensen nastreven niet alleen het volume en de capaciteit van trolley -gevallen, maar hebben ook meer en meer verschillende opvattingen in termen van uiterlijk. Hoe voelt het bij het inpakken van bagage? Elke keer dat de neef ver gaat, wacht ze niet om haar huis weg te pakken, Maar na elke knoeien, ontdekte ik dat de koffer helemaal niet kon passen, Op dit moment spijt me dat ik geen grotere koffer koop? In feite, hoe groter de koffer, hoe beter, Vooral voor internationale studenten die naar het buitenland gaan, Een koffer kiezen is echt een technische baan! Hoe kies je een geschikte koffer tijdens het studeren in het buitenland? Of het nu naar het buitenland reizen of in het buitenland studeren, koffers spelen een uiterst belangrijke rol in deze reis naar de bestemming. Vooral voor internationale studenten die voor het eerst in het buitenland hebben gewoond, beginnen ze hun bagage een of twee maanden voor vertrek te organiseren, en ze voelen niet veel wanneer ze een lijst met aankopen doen. Het wordt alleen in een doos gevonden: het past niet! Om te voorkomen dat iedereen zich zorgen maakt voordat hij naar het buitenland gaat, hebben we de grootte, het materiaal en de gebruik van de koffer verzameld om u wat referentie te geven. 01 Wat is de juiste maat van de koffer? Uiteindelijk moet bagage worden gekocht volgens de voorschriften van de luchtvaartmaatschappij die u hebt geboekt. De vereisten van verschillende luchtvaartmaatschappijen zijn niet hetzelfde, u moet naar de officiële website gaan om de grootte -limiet te controleren na het bevestigen van het ticket. Sommige luchtvaartmaatschappijen kunnen één vak aan boord meenemen en één vak om te controleren, en sommige luchtvaartmaatschappijen vereisen dat er maar één vakje moet worden gecontroleerd. De officiële standaard van de International Air Transport Association bepaalt: de som van de drie zijden van de internaat mag niet hoger zijn dan 115 cm, en de som van de drie zijden van de verzenddoos mag niet hoger zijn dan 158 cm, dus het wordt aanbevolen dat de baby's moeten voorbereiden Twee dozen, een 20-inch internaat, een oversized 28 of 29 inch verzenddoos. Bagagegewicht moet ook voldoen aan de normen van de luchtvaartmaatschappij. Theoretisch moet de doos licht zijn om zoveel mogelijk items te laden om te voorkomen dat ze overgewicht zijn, dus kies niet die koffers waarvan wordt gezegd dat ze worden ingelegd met stalen platen om er cool uit te zien. Je zult huilen als je overgewicht hebt. De extra kosten voor extra bagage zijn erg hoog duur ...... Als u twee koffers gaat kopen, wordt aanbevolen om waardevolle spullen of dingen te plaatsen die zwaar zijn in de kleine koffer. De verzenddoos kan dagelijkse benodigdheden bevatten, zoals kleding en puin. De zwaardere items zijn niet geschikt voor grote koffers. 02 Hoe kies je het bagagemateriaal? Bagage kan over het algemeen worden onderverdeeld in twee categorieën: zachte gevallen en harde gevallen. Veel voorkomende materialen voor zachte dozen zijn canvas, nylon, eva, leer, enz. Geschikt voor korte uitstapjes, of als bij u de zaak bij je. De harde doos is een rigide trolleykoffer, inclusief ABS (styreen polymeer) doos en PP -doos (spuitgieten), pc, thermoplastische composietmateriaalkast, enz. , De kenmerken van compressie, dus de harde doos is meer geschikt voor langeafstandsreizen, vooral als een verzenddoos. Natuurlijk kunnen we niet zeggen of het een zachte doos of een harde doos is op basis van één zin. Verschillende materialen hebben verschillende kenmerken. Het grootste voordeel van ABS Hard Box is vocht- en drukweerstand. Dus zelfs in regen en sneeuw is het niet nodig om je zorgen te maken over de items in de doos, worden nat en nat, maar de doos zelf heeft niet een grote mate van uitbreiding en samentrekking. Het is geschikt voor het opslaan van waardevolle spullen zoals camera's en camera's. Zelfs als de doos buiten wordt beïnvloed, zal de inhoud in de doos niet gemakkelijk worden beschadigd. PP -vakken zijn vergelijkbaar met ABS -dozen. Het grootste kenmerk van Eva Soft Box is het kleine gewicht, dat wil zeggen dat het dooslichaam lichter van gewicht is en het dooslichaam heeft een zekere mate van expansie en samentrekking. Het kan meer items bevatten dan ABS- en PP -vakken met dezelfde specificatie. 03 Let op de details van het kiezen van een koffer 1. Als u naar de Verenigde Staten gaat, moet u niet vergeten een koffer te kiezen met TSA -douaneslot. Omdat tijdens de inspectie van de douane de doos wordt geopend met een TSA -sleutel voor de inspectie van de douane. Als de doos geen TSA -douaneslot heeft, moet de wachtwoordvergrendeling van de doos vooraf worden geopend voordat de inspectie wordt geaccepteerd, anders zal de douane een gebroken slotinspectie forceren! 2. Pakbanden worden aanbevolen voor oversized bagage. Ten eerste kan het de last van ritsen verminderen. Het kan de doos beschermen tegen overmatige schade tijdens gewelddadige zending. Ten tweede is het gemakkelijk om de doos te identificeren. Het kiezen van een gepersonaliseerde riem is meer opvallend dan de bagagelag, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over het knoeien met de bagage. Het gebeurde. 3. Het is beter om één bagagelag te hebben. Vergeet niet om uw naam en adres in het vak te plaatsen en voegt ook een label toe met uw naam en adres aan de buitenkant (dit label kan op de luchthaven worden genomen), niet alleen voor anti-willekeurige gebruik, maar ook om ervoor te zorgen dat anderen nemen Uw verkeerde het vak kan uw contactgegevens vinden en deze zo snel mogelijk retourneren. 4. Het is de beste staat om de koffer te vullen. Sommige mensen kunnen zich zorgen maken dat de doos te vol is en de rits zal breken, maar in feite is het voor de koffer de beste ondersteuningsstatus. Als het een zachte doos is, is het prima. Als u een harde doos koopt, is de neef het echt aanbevolen om uw doos vol te vullen, om voldoende ondersteuning aan de doos te geven. Als u zich zorgen maakt over de inhoud van de doos die wordt geperst, kunt u de items die u nodig hebt om te beschermen met kleding inpakken, die het meeste de hobbels kunnen compenseren en van de buitenwereld kunnen persen. 5. Het materiaal van de bagage -informatiebalk heeft aandacht nodig. Veel mensen gebruiken graag plastic bagagerips, maar het probleem is dat de bagagerips schoon moeten worden gehouden en duidelijke contactgegevens hebben. Bij het inchecken op de luchthaven is de papierinformatiestrook aan de balie erg handig. 6. Tie -staven en wielen zijn zeer belangrijke accessoires. Bij het kiezen van een koffer moet u de kwaliteit van de trolley en de wielen van de koffer strikt bevestigen. U kunt de hendel eruit halen, er met uw hand op drukken om de sterkte van de hendel te controleren en met één hand op de hendel te drukken. De stengel moet worden vervormd of gebogen. De wielen moeten stevig zijn, bij voorkeur vervangbare universele wielen, zodat ze kunnen worden vervangen als ze in de toekomst worden beschadigd. Dat gezegd hebbende, zal de neef het bagagemerk niet aan iedereen aanbevelen. Zolang u uw behoeften kent, is het juiste bagagemerk niet moeilijk te vinden. Laat me ten slotte nog een ding zeggen. Zelfs dure koffers kunnen worden verbroken na een paar jaar gebruik, dus het is goed om te voldoen aan uw innerlijke prijs-prestaties bij het kopen van koffers.

Als je zakelijke koffer op een dag een robot wordt en je hoeft hem niet langer weg te trekken. Hoe voel je je? Net als uw huisdier, kunt u misschien ook uw oplaadschat doen en uw notitieboek zijn? Mobiele kracht, misschien neemt u een oproep voor schoonheid, hoe zou u zich voelen? Onlangs ontdekte ik een hightech-travelmate op de website. Een intelligente robotreisbagage. Deze slimme bagage is een zakenreiskoffer, maar deze koffer is een beetje speciaal, heel cool, kan schitteren en het kan naar je luisteren, het is als een robot. Kan zelfs je speelgoed zijn. Ravelmate is de eerste echt volledig autonome stam. Het kan vanzelf lopen. Als u ongemakkelijke handen heeft, geeft u er niet om. Het zal met je meegaan en het zal je zelfs helpen met andere bagage. En u kunt botsingsobjecten identificeren en vermijden, u kunt thee drinken zonder zorgen of bellen. De Ravelmate -koffer heeft een handige richtingindicator die u op elk gewenst moment de exacte positie laat zien. Vergelijkbaar met het richtingaanwijzer in een auto. Er is ook een luidsprekerfunctie die u herinnert aan de positie van het obstakel of de koffer voor u, en biedt beveiliging voor de gebogen familie. Dergelijke herinneringen kunnen worden ingeschakeld of uitgeschakeld naar goeddunken van de TravelMate -aanvraag. Natuurlijk komt Ravelmate met een opladende schat. Wanneer iemand anders op het vliegveld of treinstation is en op de hoek is opgerold om een ​​stopcontact te vinden, kunt u op de bank zitten en spelen tijdens het opladen. U kunt zelfs uw laptop opladen zodat u geen enkele mist. Mail of werk dingen. De ravelmate trunk is ook een bijzonder liefdevolle functie, dat wil zeggen, deze kan worden geregisseerd door de mobiele terminal van de mobiele telefoon en de richting van de weg, wat betekent dat als je een dwaze zus ontmoet, je Ravelmate kunt laten doen alsof je onverklaarbaar moet kloppen . De andere persoon, of doet alsof hij onbedoeld zijn bagage wegduwt. Op deze manier krijgt u de kans om een ​​beslissing te nemen? Een meer magische metgezel die diegenen helpt die graag een VR-ready videoblog maken, heeft een ingebouwde beugel in de koffer van de reisgenoot, die de camera of virtual reality-camera kan verbinden met de koffer en reisgenoot als camera-operator.