Luchtvaartmaatschappijen over de wereld verliezen niet opzettelijk bagage. Dit komt omdat luchtvaartmaatschappijen de tassen op de bestemming moeten leveren, hoe dan ook met dezelfde vlucht als die van de passagier of in het geval van een ontbrekende tas met een latere vlucht.
Bagage wordt gelabeld met een tag die de naam van de passagier, reisschema van de passagier, tagnummer en een streepjescode bevat. De tag is gedrukt in afzonderlijke stukken waarmee het in de tas kan worden geplakt, een ander klein stukje met alleen het tagnummer in een andere plaats van de tas, de ene erkenning kopie naar de passagier die normaal aan de instapkaart of het ticket hield. Het idee om de tag en een ander stuk op de tas te houden, is om de tas te identificeren, zelfs als de hoofdtag toevallig ontbreekt. De tas beweegt door een transportband, wordt onderweg naar het make-up van de bagage van de betreffende luchtvaartmaatschappij gescand. Van daaruit wordt de bagage gesorteerd volgens de bestemming en naar het betrokken vliegtuig verplaatst om in het vliegtuig te worden geladen.
Bij het omgaan met duizenden tassen kan er een kans zijn dat een of een paar stukken door elkaar worden gemengd en een verkeerde bestemming bereiken die een misdeling van bagage door luchtvaartmaatschappij wordt genoemd.
Wanneer de passagier meldt dat zijn bagage niet bij aankomst is gevestigd, probeert de luchtvaartmaatschappij het te vinden door een geautomatiseerde wereld traceringsmechanisme door een World Tracer te sturen (als het een internationale reis is) of voor binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, volgen sommige luchtvaartmaatschappijen hetzelfde systeem en anderen hebben hun eigen systemen om tas te vinden. Eenmaal gelegen, wordt de bagage naar de luchthaven gestuurd van claim die door de passagier wordt geïdentificeerd en geclaimd die de luchthaven bezoeken of door te leveren op zijn verblijfplaats (voor internationale bagagevermogende passagier moet aanwezig zijn bij de douane -goedkeuring).
IATA -regels zeggen dat een passagier die zijn bagage niet heeft afgeleverd, het recht heeft om een interim -vergoeding te claimen en luchtvaartmaatschappijen betalen dat bedrag onmiddellijk om goederen te kopen die nodig zijn voor onmiddellijk gebruik.
Zelfs na hectische zoekopdracht, als de bagage niet kon worden getraceerd, kunnen passagiers een claim voor compensatie opzetten. De compensatie wordt vastgesteld op basis van het gewicht van de bagage die wordt voorgeschreven door IATA (in het geval van internationale reizen) en voor binnenlandse bagageclaims Airlines hebben bijna vergelijkbare regelingen.
Als het claimbedrag meer is dan het beleid van de luchtvaartmaatschappij, heeft de passagier het recht om het topmanagement van de luchtvaartmaatschappij te benaderen en kan het nog steeds niet tevreden zijn met een rechtbank voor een betere betaling van compensatie. De beslissing van de rechtbank is definitief.