Havayolları bagaj ağırlıklarında neden çok katı ama bir kişinin ağırlığı değil?

Çok dolambaçlı bir şekilde, havayolları ağırlık için ücret alır. Sadece herkesi eşit olarak şarj ediyorlar. Neden bireylere soramazlar. İnsanlar kiloları konusunda o kadar hassastırlar ki, bunu sormak bile çok daha az şarjı farklı olabilir.

Yine de, bir uçağın bir ağırlık sınırı var. Bir uçağa giden diğer her şey, uçak kalkmadan önce tartılır ve hesaplanır. Peki ya insanlar?

FAA'nın bir cevabı olduğu ortaya çıkıyor: Yolcu tezahürünüzde cinsiyete dayalı bir önceden ayarlanmış [ortalama "kullanıyorsunuz. Uçağınızın kaç koltuğuna bağlı olarak kullanılacak farklı rakamlar var. Ne kadar az muhafazakar olursanız olmak zorunda.

İnsanlar yıllar içinde ortalama olarak ağırlaşıyor ve bu FAA'nın bildiriminden kaçmadı. Birkaç kez ağırlık tahminleri artmıştır.

Bu tahmin artışlarının endüstri üzerinde bir etkisi vardır - daha fazla yolcu ağırlığı (tahmini bile) yakıt veya kargo (yani bagaj) için daha az ağırlık anlamına gelir. Bu muhtemelen maliyetleri artırıyor, ancak havayolları bu maliyetleri özellikle daha ağır olanlardan ziyade herkese aktaracaktır.

Bazı durumlarda, havayollarının ikinci bir koltuk için yolcuları şarj etmeleri gerekir. Güvenlik yönetmelikleri, kol döküntülerinin düşebilmesini, emniyet kemerlerinin sabitlenmesi gerekiyor, vb. Ağırlık kısıtlamalarında olduğu gibi, havayolları bu dokunaklı konuda gezinmek için ellerinden geleni yapıyor, ancak ortaya çıkıyor.

Yine de çok küçük uçaklar için her yolcunun ağırlıklarına ihtiyacımız var. Ortalama olarak çalışması için yeterli koltuk yok. Dışarıda, sözüne çok sinirlenebilecek Emily'lerin olduğunu bilerek, pilotların anlayışı olması önemlidir. Bununla birlikte, pilotlar, maksimum brüt ağırlığı aşmanın çok tehlikeli olduğunu da biliyorlar. Bu yüzden sormak bizim işimiz, ama kibarca ve gizli bir şekilde sormaya çalışıyoruz.